Części silnika Vetus M2.D5
W ofercie części zamienne silnika morskiego Vetus M2.D5, który znalazł zastosowanie w marynistycznych jednostkach napędowych, np. łodziach, jachtach, statkach.
Jednostki napędowe marki Vetus znane są z bardzo dobrej jakości oraz wysokiej mocy. Są niezwykle ekonomicznymi silnikami, a także bardzo wydajnymi.
Oferujemy wszystkie części zamienne silnika morskiego Vetus M2.D5.
W naszych propozycjach można znaleźć takie części, jak:
- cewka gaszenia
- głowica
- korbowód
- panewki
- pompa oleju
- pompa paliwa
- pompa wody
- świeca żarowa
- termostat
- tłoki
- pierścienie
- uszczelka głowicy
- uszczelniacz wału
- wał korbowy
- wtryskiwacze
- zawory głowicy
- zestaw uszczelek
Części zamienne do silnika Vetus M2.D5 oraz innych modeli silników marki Vetus dostępne od ręki.
Prowadzimy sprzedaż stacjonarną oraz wysyłkową.
Silniki Vetus M2.D5 można spotkać zarówno w mniejszych jednostkach pływających, jak i tych większych.
Jeśli chcesz wiedzieć więcej na temat silników morskich Vetus, skontaktuj się z nami - chętnie opowiemy na wszystkie pytania.
Wszystkie części do silników morskich Vetus, Perkins, Hyundai, Mitsubishi oraz Yanmar dostępne od ręki.
Czy wiesz, że...
W łożyskach posiadających swobodę odkształcania się i wykazujących tylko nieznaczną różnicę temperatur między wałem a gniazdem panewki, z korekty można zrezygnować. W pewnych maszynach czop nagrzewa się nie tylko wskutek pracy tarcia w łożysku, lecz również może być podgrzewany ciepłem doprowadzanym z zewnątrz z sąsiednich części maszyny. Jeśli ponadto korpus łożyska jest dodatkowo chłodzony obliczenie korekty luzu jest konieczne. Obok wniosków z hydrodynamicznych obliczeń o luzie w łożysku decydują również warunki pracy i cechy materiałowe. Jako wypróbowaną doświadczalnie wartość średnią luzu względnego y> można przyjąć dla łożysk metalowych gdzie v, prędkość obwodowa, m/s, przy czym dolne wartości przyjmuje się gdy: materiał panewki sprężysty (małe E), naciski stosunkowo duże, łożysko wąskie L/D ^ 0,8, łożysko samonastawne, kierunek obciążenia zmienny, prędkość obwodowa mała. Górne wartości przyjmuje się gdy: materiał mniej sprężysty (duże E), obciążenie stosunkowo małe, łożysko długie L/D ^ 0,8, łożysko sztywne (bez samonastawności), kierunek obciążenia stały, prędkość obwodowa duża. Uzasadnienie wynika z hydrodynamicznej teorii smarowania oraz z możliwości spełnienia warunku równomiernego rozkładu obciążenia na całej obciążonej części panewki.
Żadna część jak i całość treści zawartych na www.kumatex.pl nie może być powielana i rozpowszechniania w jakiejkolwiek formie i w jakikolwiek sposób (w tym także elektroniczny lub mechaniczny lub inny na wszelkich polach eksploatacji) włącznie z kopiowaniem, szeroko pojętą digitalizacją, w tym także zamieszczaniem w Internecie - bez pisemnej zgody HDS Serwis sp. z o.o. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub w części (także przekształconych) bez powyższej zgody stanowi naruszenie prawa i jest zabronione pod groźbą kary oraz może być ścigane prawnie.
D y s p o n u j e m y
mobilnym serwisem