VOLVO Penta D1-20 pompa wodna

Czy wiesz że…

W ciągu ostatnich dwóch dziesięcioleci w stosunku do mechanizmów napędowych stawia się większe wymagania, z których jednym jest płynność zmiany przełożenia w pewnych granicach. Najprościej zagadnienie to może być rozwiązane drogą stosowania przekładni ciernych ze zmiennym przełożeniem. Ta okoliczność wpływa na istnienie wielkiej liczby różnych przekładni ciernych, odróżniających się od siebie to zasadą pracy, to znowu rozwiązaniami konstrukcyjnymi. Podwójna cierna przekładnia czołowa pozwala na zmianę kierunku obrotów tarcz biernych. Może to być osiągnięte przez przeprowadzenie rolki czynnej na drugą stronę osi tarczy biernej. Mechanizm występowania sił automatycznego docisku można sobie przedstawić następująco. Jeżeli wymiary pierścienia są takie, że luz promieniowy między pierścieniem i bębnem stożkowym jest niewielki, to wówczas przy bębnie nieruchomym pierścień wisi swobodnie. Nadając zaś bębnowi ruch obrotowy, nadajemy ruch obrotowy również pierścieniowi, co z kolei wywołuje zmianę luzu między bębnem i pierścieniem. Po likwidacji luzu pierścień dociskany - jest do bębna stożkowego czynnego i biernego tym silniej, im większy będzie moment oporu przyłożony do bębna biernego.

Żadna część jak i całość treści zawartych na www.kumatex.pl nie może być powielana i rozpowszechniania w jakiejkolwiek formie i w jakikolwiek sposób (w tym także elektroniczny lub mechaniczny lub inny na wszelkich polach eksploatacji) włącznie z kopiowaniem, szeroko pojętą digitalizacją, w tym także zamieszczaniem w Internecie - bez pisemnej zgody HDS Serwis sp. z o.o. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub w części (także przekształconych) bez powyzszej zgody stanowi naruszenie prawa i jest zabronione pod groźbą kary oraz może być ścigane prawnie.